澳門蔬菜批發商商會、澳門鮮果批發商會來訪

提出的意見和訴求

20130207

澳門蔬菜批發商商會、澳門鮮果批發商會向本會反映青洲批發市場搬遷的意見和訴求，包括：

一、  搬遷時間表。隨著粵澳兩地交往不斷深化，廣珠城軌正式通車，本澳與珠海口岸日益繁忙，通關壓力不斷增大，粵澳新通道是積極解決通關壓力的新舉措，粵澳雙方現正積極有序地開展前期籌建工作。兩個商會對有關搬遷都希望得到明確的搬遷時間表，以配合經營者的搬遷安排。

二、 搬遷問題應與特區政府那一個部門進行洽談。據悉，兩個商會就與政府那一個部門進行溝通表示不清楚，民署在數月前亦與兩個商會進行會議，但至今仍沒有新的情況，兩個商會對此十分焦急，也不太清楚現時搬遷情況和進度。

三、 搬遷帶來的補償問題。回歸前蔬菜批發商和部分鮮果批發商在無條件的情況下，自願放棄原有的經營模式，過程中業界付出不少資源和經營成本，搬到現時青洲批發市場經營。

由於青洲批發市場的批給土地年期為廿五年，業界不惜付出更多的經營成本，是為了更好和安穩的經營環境，但現在青洲批發市場只運作了十三年，便要作出搬遷安排，業界均感徬徨，並冀特區政府給予適當的搬遷補償費。

四、 果商檢疫制度之不同。回歸前，蔬菜批發商和部分鮮果批發商搬到青洲批發市場經營，尚有部分鮮果批發商至今仍在當年的生果街繼續經營，新批發市場投入後，上述鮮果批發商會否遷入？

至今搬入批發市場經營的果商，按照民署既定的檢疫制度進行檢驗，但當年沒有搬入批發市場經營的果商，卻能以零售模式，不需要有任何檢疫制度進行檢驗。

對果商而言，雙重標準令業界困惑；對市民而言，食安機制是否合理公平？

五、 新批發市場大樓的設計方案。去年，民署聯同工務局向業界介紹新批發市場大樓的設計方案，經介紹後，業界均感愕然，對新批發市場大樓的設計方案表示不能接受，原因包括：

1. 市場的設計樓層過多，每天多輛果菜批發專用的大型車輛(約八噸)在大樓內上上落落，新批發市場大樓結構能否承受得了？車輛排出廢氣造成的污染，又是否符合法律標準？

2. 新批發市場大樓佔地面積較青洲批發市場少，向高空發展彌補不足並擴大了經營者的面積，但是，批發商有其特定經營特點，在地下經營的批發商生意較好，地下和一樓比較已有天壤之別，更遑論二樓、三樓…。為此，向高空發展是好意，但卻令批發商走上“高處不勝寒”的經營困局。

六、 新批發市場周邊交通配套等問題。現時跨工區在物流配送方面，已有一定數量的大型車輛在該區域進出，倘新批發市場落成後，必定會增加該區整體交通的承載負荷，在這方面，有關當局如何考量新批發市場周邊交通配套和設計？